發布日期:2020/7/22 2:31:00 來源: 互聯網 瀏覽量:次
一、工程概況
本工程為某高速公路病害修復工程,該公路投入使用至今已有十多年的時間。在經過長時間的運營使用之后,路面上出現了錯臺和唧泥等病害問題,其中錯臺量大部分在5 mm以上。在原先的處理方案中,采取錯臺研磨和薄層修補的方法進行處理,但是由于交通荷載較大,并且降水豐富,對病害的處理效果造成了不利的影響,因此決定采用精銑刨的方法進行混凝土路面錯臺問題的處治。
二、精銑刨施工前路面病害的處治
(1)細裂縫的處治。對于細裂縫一般情況 下可以采取的處治措施為采用聚氨酯類有機聚合物等材料進行性灌縫處理。
(2)中裂縫處治。在對中等裂縫進行處治時,如果板為存在松動的問題,則應先對路基采取灌漿的措施進行處理,而后對裂縫進行處治。對于寬度在3 mm~10 mm的裂縫應采取灌縫的方法,對于寬度在10 mm~25 mm的裂縫,則應采取瀝青碎石的措施進行處治。
(3)重等裂縫。對于重等裂縫應采用換板的方式進行修復。
(4)混凝土板底脫空。對于混凝土板底脫空的問題,應采用板底灌漿的方式對板塊進行固定。
(2)銑刨深度。一般情況下, 橫向銑刨長度應控制在板的寬度,而縱向銑刨長度則控制在100倍的錯臺量。本工程的銑刨長度控制在1.5 m以內。
在具體的銑刨施工中,應在道路上沿著縱向設置鋼絲繩以此進行銑刨標高的控制。鋼絲線應緊固的連接在豎立的鋼筋上。鋼絲繩與路面之間的距離應控制在35 cm。在銑刨施工中進行銑刨深度的控制,其主要的步驟為:
(1)基準線樁布置。一 般情況下,鋼絲繩與路面的間距為路面板的長度。對于大縱坡和急彎路段,則可以根據具體情況以適當的加密基準線樁的布置,最小的線樁距離應控制在2.5 m,
(2)標高控制。當基準線樁布置完成之后,需要在基準線樁上布置標高控制點。如果在此控制點上存在錯臺的問題,則該處控制點的鋼絲繩
與路面之間的高度差應在35 cm的基礎上減去錯臺量。如果在該控制點處不存在錯臺的問題,則該處鋼絲繩與路面之間的高度差則控制在35 cm。在基準線樁上需要做好標高控制點的標記。
(3)拉基準線。在基準線樁之間應設置基準線?;鶞示€應確保緊固的連接在基準線樁上。兩個基準線樁之間的基準線應確保水平不下垂的
狀態。當基準線設置完成之后,不得對其進行碰撞。一旦 基準線被碰撞移位之后,應及時進行測量并采取措施進行糾正。
3.5 路面的清理
當銑刨施工完成之后, 應及時對銑刨面進行清理工作。本工程安排工人進行銑刨面的清理。采用鼓風機將路面上粉塵全部吹干凈, 并將其上存在的殘渣以及污物等全部清除干凈。
從本工程實施效果表明, 精銑刨工藝不受天氣因素影響, 而且施工速度快、效果顯著, 可有效延長公路使用壽命。
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