2022年6月 成昆鐵路復線鄧家灣隧道銑刨

2022年6月 成昆鐵路復線鄧家灣隧道銑刨。

峨冕段是成昆鐵路復線中僅未開通運營的區段，該區段有特爾莫、吉新、新越西、小相嶺、鄧家灣極高風險隧道5座。其中鄧家灣隧道位于涼山州冕寧縣境內，由中鐵二十一局承建。正洞全長9390米，另設1750米橫洞一座、2040米平行導洞一座，屬中山地貌，地形起伏較大，溝谷下切較深，相對高差500米至900米，且穿越埡口村斷層、鹽井溝斷層、石板推測斷層、安寧河西斷層，是成昆鐵路復線重難點控制性工程。

對于隧道長度超過6KM以上的無渣軌道，隧道仰拱面和找平層，因為標高控制不嚴或者施工過程中的二次污染及破壞，澆筑混凝土前對原仰拱及填充面進行清理鑿毛，鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松散層,然后用高壓水仰拱填充頂面沖洗干凈，去除泥灰、積水等雜質，使其標高達到設計要求，就需要用大型銑刨機進行連續銑刨作業，無論從銑刨深度還是銑刨效率及平整度而言，筑邦溫馨提示大型銑刨機比小型手推式銑刨機有明顯優勢。采用德國進口維特根2米銑刨機W2100隧道銑刨施工，施工質量控制精度高，施工方便、進度快，施工后具有宏觀平整、微觀粗糙的表面，能提供足夠抗滑構造。

2022年2月26日，隨著最后一次爆破聲響起，成昆鐵路復線首座極高風險隧道——鄧家灣隧道順利貫通，為成昆鐵路復線峨冕段后續架梁、鋪軌及通車奠定了堅實基礎。目前，成昆鐵路擴能改造工程的金口河隧道、鄧家灣隧道等部分長、大隧道的鋼軌鋪設順利完成，據悉，成昆鐵路擴能改造工程峨眉至冕寧段全線鋼軌鋪設計劃將會在今年國慶節前完成。

成昆鐵路復線建成后北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，直接到達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，將成為重要的出川大通道，帶動沿線區域快速發展。

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