2021年3月 河北保定長城汽車試驗場高速環道隆聲帶銑刨施工

2021年3月 河北保定長城汽車試驗場高速環道隆聲帶施工。

位于河北保定的長城汽車試驗場，建成于2013年，是中國自主車企首家綜合試驗場，占地92.5萬平方米。試驗場內項目涵蓋高速環道、動態廣場等眾多模塊百余種試驗路面，均達到國際標準。高速環道總長7.019千米，共有3條車道，最高安全車速290km/h，可以滿足長城汽車全車型的嚴格測試要求，每一輛長城汽車都需通過了終極高環考驗才得以出廠。高速環道最大傾角高達43.9度，目的是為高速行駛的車輛提供向心力，保證車輛過彎時的穩定性，如果不是親眼所見，你很難想象汽車是如何“懸掛”在上面疾馳的。高規格、高標準的高速環道設計，初衷都是為了制造好車，為了打造更成熟的汽車研發體系，提升自主研發能力，提升自主品牌的硬實力及影響力，打造更多更高品質的長城汽車產品，提升中國汽車行業的整體技術研發實力，最終讓中國汽車走向世界舞臺。


公路路肩隆聲帶的設置目的,在于利用隆聲帶與汽車車輪的劇烈滾動摩擦聲，提醒司機及時糾正已經偏離的行駛方向，預防和防止疲勞或疏忽的司機將車駛入路肩,沖出公路，撞向公路護欄，或撞上路肩上停著的車輛及行人.
凹槽狀的隆聲帶是由半米小型銑刨機施工的，一般的規格是150*400mm,凹槽最深為13mm,截面為圓弧狀。凹槽狀的隆聲帶克服了凸塊隆聲帶的弊端，而且因為深度較淺，積水和積塵很容易被車輪的氣流帶走，而且連續高密度的凹槽寬度達到40公分以上，在制造輪胎噪音的同時也保證了車胎的抓地摩擦力，確保了行車安全。

銑刨機銑刨隆聲帶在歐美國家已經寫入公路施工規范，但在我國還處于一個學習推廣階段，在吉林，北京，浙江和新疆等地已經開始推廣這種工藝，普遍反應效果很好。近年長江中下游地區解決銑刨面防水問題以后，也開始了大規模應用，如由筑邦建機承攬的江西省永武高速公路；浙江甬臺高速；安徽省合淮阜高速；湖南長益高速等，累計將近3000公里的路肩警示帶施工工程，積累了豐富的施工經驗，擁有路肩警示帶銑刨設備3臺套，擁有一支國內最專業的隆聲帶施工隊伍。

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