發布日期：2021/12/17 4:13:35 來源： 互聯網 瀏覽量：次
這是筑邦建機的第103期分享
作者 | 秀才
來源 | 筑邦銑刨施工（ID：ZUBON1）
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工程案例
2021年12月 福建高鐵無砟軌道梁面、隧道拉毛。
高速鐵路設計使用年限一般為50年以上,而且高速鐵路大部分為現澆梁橋或者預制的鋼筋混凝土箱梁,根據高鐵路基工程施工技術標準來施工。
如何保證箱梁內的鋼筋骨架和預應力鋼束不受滲透雨水的侵蝕就成為質量保證的重點,高速鐵路混凝土橋梁橋面防水層是提高橋梁結構耐久性的重要技術手段。
水泥混凝土防水層施工大致分為2個環節,一是基層的表面粗糙處理和清潔,二是防水材料的噴涂。
水泥混凝土表面通過機械銑刨鑿毛,消除了蜂窩麻面,空鼓松動,浮漿,油污等缺陷,有效的解決了水泥混凝土表面與瀝青混合料、噴涂材料、或者2次加鋪的水泥混凝土之間的親和力問題,同時高鐵橋梁的防水層噴涂之前,對于基層的粗糙度要求很高,橋面基層平整度應符合設計要求,其粗糙度應符合sp3~sp4,如前所述,要達到這樣的技術要求,設備選擇方案有三種：鑿毛機、小型銑刨機和水平移動式拋丸機。
拋丸機、銑刨機以及鑿毛機的優勢與特點：
一、拋丸機：路面拋丸機是通過機械的方法把丸料以很高的速度和一定的角度拋射到工作表面上，讓丸料沖擊路面的表面，使路面的表面粗糙并去除殘留物的效果。
拋丸機缺點也很明顯，拋丸深度全憑操作人員經驗，無法準確掌控拋丸深度。
二、銑刨機：采用駕駛型銑刨機銑刨橋面鋪裝水泥混凝土。施工過程中對水泥混凝土橋面鋪裝主體無任何破壞，深度掌控很準確，對銑刨機進行設置就能滿足要求。
清除浮漿能力達到99%以上。鑿毛效率高，污染小，能連續性施工，在節約施工成本的基礎上，縮短了工期，是最佳的橋面鑿毛方式。
三、鑿毛機：鑿毛機的處理效果和銑刨機差不多,但是因為對梁面是垂直沖擊,容易破壞水泥砼的內部結構,而且需要外接空壓機和氣管,操作使用時沒有銑刨機便捷,工作效率不如銑刨機高，不推薦使用。
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