瀝青
路面銑刨是目前使用最廣泛的一種銑刨技術,在高速公路上尤為常見,目前在國省道甚至農村公路上也開始使用,可物底消除瀝青路面龜裂、網裂、坑槽、沉陷、車轍、脫落等多種病害,在路面修補中占有主要地位。
水泥路面銑刨
水泥路面銑刨在目前路面改造中應用范圍不太廣泛,主要是限制條件較多。主要適用于路面破損不嚴重,斷板率較低(低于20%)情況,因為如果路面破損嚴重,就無路面銑刨的必要,直接挖除舊路面即可。但隨著路面施工技術的發展,水泥路面鐵創工藝在舊路改造中將有更加廣泛的應用前景。
一、水泥路面銑例的目的
水泥路面銑刨的目的是為了在銑創完成的水泥路而上攤鋪瀝青面層,也就是路面白改果。水泥混凝土路面在使用過程中出現早期破壞和病變,比如斷板、錯板、裂縫、剝落、坑洞等損害,通過路面鐵刨工藝解決上述病害,從而整體提升路面路用效果,提升路面使用品質, 提高行車舒適性。解決因水泥混凝土材料特性限制所設置的接縫和各種漲縫,導致行車舒適性較差,行車噪聲大的問題:解決水泥混凝土路面磨耗后,容易造成灰塵到處飛揚問題;解決水泥混凝土路面標線的視覺效果差,易引起視覺疲勞,且光線吸收差,反光、炫目,易造成交通事故的問題;解決水泥混凝土路面-且出現破損,必須整塊破碎挖除,產生大量廢料,污染環境,且受水泥凝結期限制,澆筑后須等待較長時間才能開放,工程量和對交通影響較大的問題。通過水泥路面鐵刨,改建成瀝青路面后有以下優勢:路面美觀,行車舒適、噪聲小,有利于提高輪胎的抓地力:具有較強的防滑性,從而提高行車安全系數:瀝青路面后期便于維護,相應工程量及對交通的影響小;瀝青
材料可以進行反復利用,有效地提高資源利用率。
二、水泥路面銑創工藝
水泥路面與瀝青路面銑創相比,銑刨深度較淺,一般為3~ 10mm,銑刨水泥路面就是給水泥路面拉毛,以使水泥路面與瀝青結構層能夠更好地結合成- -個整體。施工前雷平或用瀝青砂調平板塊錯臺嚴重部位,對板底脫空采取壓漿補強處理,更新或補灌舊路而板接、裂縫,將舊路面上尖銳凸出部分鏟除。準備工作完成后采用銑創機銑創水泥路面,銑刨深度- -般為3 ~ 10mm.洗刨過程中要嚴格斷交,嚴禁車輛在鐵創完成的路面上行駛,以免破壞銑刨成型的路面構造。鐵刨完成后的清掃-般采用人工清掃,再用水沖洗,不得含有污物,塵土、碎石等。待路面稍干后,采用瀝青酒布機在舊路面上均勻噴酒-層乳化瀝青,乳化瀝青破乳后鋪設土工布,井在表面用輕型工具碾壓,使土工布與舊路面緊密黏結。土工布鋪設完成后即可進行瀝青面層的施工。
在舊水泥混凝土基層與瀝青面層間鋪設一一層專用土工布,使加鋪層與舊混凝土路面之間形成彈性間層,減小層間結合力,將反射裂縫應力由重直方向轉為水平方向,并擴展至更寬范圍,避免應力集中,起到緩裂、防裂的作用,防止加鎮層的反射開裂,同時防止雨水下滲對基層造成破壞。如不采用土工布,也可采用玻璃纖維格柵,玻璃纖維格柵是以玻璃纖維為材質,采用一-定的編織工藝制成的網狀結構材料,為保護玻璃纖維、提高整體使用性能,經過特殊的涂覆處理工藝而成的土工復合材料。玻璃纖維格柵一般在噴酒透層油前鋪設,布設位置- -般在路面板接縫處,采用水泥釘固定。玻璃纖維格柵與土工布的作用類似,主要是防止反射裂縫。
綜上所述,路面銑創工藝是路面改造工程的重要技術之一,隨著我國公路里程的不斷增加,道路的養護大中修項目逐漸增多,鐵刨施工工藝得到了廣泛應用,為養護大中修工程的施工帶來極大便利。路面再生,路面銑刨、重復利用,減少了資源浪費和環境破壞,具有巨大的經濟效益和社會效益。隨著公路技術的進一步發展,銑刨工藝的應用前景必將更加廣闊。
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