路面隆聲帶銑刨技術與結構原理

    路面隆聲帶是在道路路肩上縱向鋪設的條狀物，由連續的凹型或凸型組成。鋪設隆聲帶的目的是通過霜藹方式和轟隆聲警告司機，提醒他們已經偏離了車行道。在個別高速公路上，也可以在中間分隔線和車道外路肩上使用。

    隆聲帶銑創機從1994年誕生到現在，技術已經有了很大發展。其作業方式主要有2種:一種是將隆聲帶銑創機設定位置,通過上下調節銑創鼓來銑創隆聲帶,這類機械的前進通常依靠人力推動。因此作業效率較低。難以滿足隆聲帶的大規模施工。另外還有一種隆聲帶銑刨機是以其他機械作為主機和動力源,并在其拖動下作業。這類機械雖幾經發展，但是作業原理基本一樣 ,即讓銑創鼓產生水平和垂直方向的復合運動，通過這種運動銑刨出間隔一致、排列規則的弧形凹槽。這類隆聲帶銑創裝置的運動特點是:銑刨鼓除了做向前的水平運動,還做上下的垂直運動,整體是類似正弦波的周期運動。這種周期性的復合運動可以使加工出的隆聲帶尺寸和間隔尺寸統一。 容易滿足設計要求,這是有別于普通鐵倒機的最大特點。這類隆聲帶銑刨裝置的技術特點對切削隆聲帶具有明顯的好處:可以隨時施工而不受限于路肩的施工時間，簡單方便，并且適合大規模隆聲帶的施工。
主要結構及原理

    銑刨鼓通過一個傳動軸安裝在機架上，由驅動馬達提供動力實現旋轉切削。實現切削隆聲帶的關鍵部位是附加機架，它連接在機架心軸上:而支撐輪安裝在附加機架上。在旋轉的過程中.支撐輪始終接觸地面,起到支撐和定位的作用。凸輪也安裝在附加機架上，并且與隆聲帶鐵削控制裝置相互連接，凸輪為被動輪控制裝置可以通過螺栓調節銑刨深度。凸輪的旋轉使機架繞支撐輪的機架心軸擺動，進而帶動銑刨鼓上下運動。也就是說,在裝置行進的過程中，銑刨鼓有2個狀態:處于較低位置時可以切削瀝青公路表面，處于較高位置時則被拾起,停止切削。傳統的凸輪轉動是靠地面的摩擦力和機架牽引力形成的力矩。這種結構的缺陷是;當路面較光滑或者機架壓力太大時，會造成凸輪轉動困難而出現滑移。銑刨出來的隆聲帶縱向長度和槽問距不符合施工要求,隨著液壓技術的發展，為了使凸輪規則旋轉,采用液壓馬達驅動,并改變了凸輪形狀，由原來簡單的凸輪結構發展到現在的六邊輪以及多邊輪的結構,并取消7附加機架和支撐輪。這就使隆聲帶銑創刨能夠銑刨出滿足要求的隆聲帶尺寸，有效地避免了銑刨過程中多邊輪打滑導致凹槽間距和長度不均勻等情況的發生。通過多邊輪行進中輪心的弧線起伏，銑刨鼓在水平方向銑刨時疊加一個上下直線運動，銑刨過后的路面就形成了具有一定長度的弧形凹槽。演變成六邊輪,該六邊輪周圍裝有耐磨襯墊。耐磨襯墊的裝配采用可拆卸式,不但能更換磨損的輪邊，而且通過更換不同厚度的耐磨襯墊,可達到改變六邊輪外圓周尺寸的目的，進而改變隆聲帶凹槽的問距。
    隨著人們對隆聲帶在道路交通安全方面作用認識的加深，隆聲帶技術和設備將會在中國較大范圍內得到推廣和使用。

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